എന്തിനും തയ്യാറായി മാരുതി

ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ വലിയൊരു വിപ്ലവത്തിന് ഇന്ന് തുടക്കമായിരിക്കുകയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വണ്ടികളും ഹൈബ്രിഡുകളും സിഎൻജിയും ഒക്കെ കണ്ട് നമ്മൾ ശീലിച്ചുവരുന്നതിനിടയിലാണ്, ഇന്ധനച്ചെലവ് പകുതിയാക്കാൻ പോന്ന ഒരു പുത്തൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി മാരുതി സുസുക്കി എത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ (Flex-Fuel) കാറായ വാഗൺ ആർ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യൂവൽ മാരുതി ഔദ്യോഗികമായി ന്യൂഡൽഹിയിൽ വെച്ച് പുറത്തിറക്കി.

കേന്ദ്ര ഉപരിതല ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരിയുടെയും പെട്രോളിയം മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരിയുടെയും സാന്നിധ്യത്തിലായിരുന്നു ഈ ചരിത്രപരമായ ലോഞ്ച്. ഭാരത് മൊബിലിറ്റി എക്സ്പോയിൽ നമ്മൾ കണ്ട പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇതാ ഇപ്പോൾ പ്രൊഡക്ഷൻ രൂപത്തിൽ റോഡിലേക്ക് ഇറങ്ങാൻ തയ്യാറായിരിക്കുകയാണ്.

വാഹനപ്രേമികൾക്കും സാധാരണക്കാർക്കും ഒരുപോലെ അറിയേണ്ട ഈ വണ്ടിയുടെ വിശേഷങ്ങളിലേക്ക് നമുക്ക് നോക്കാം.

എന്താണ് ഈ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ വണ്ടി?

വളരെ ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, പെട്രോളിലും ഒപ്പം എഥനോളിലും (Ethanol) ഒരുപോലെ ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന എഞ്ചിനാണ് ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ എഞ്ചിൻ. നിലവിൽ നമ്മൾ പമ്പുകളിൽ നിന്ന് അടിക്കുന്ന പെട്രോളിൽ 20% എഥനോൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് (ഇതിനെ നമ്മൾ E20 പെട്രോൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു).

എന്നാൽ പുതിയ മാരുതി വാഗൺആർ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവലിന് E20 മുതൽ E85 വരെയുള്ള ഏത് ഇന്ധനത്തിലും സുഖമായി ഓടാൻ സാധിക്കും. അതായത്, 85 ശതമാനം എഥനോളും വെറും 15 ശതമാനം മാത്രം പെട്രോളും അടങ്ങിയ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിലും ഈ വണ്ടിക്ക് പെർഫോമൻസ് ഒട്ടും കുറയാതെ ഓടാനാകും. കരിമ്പ്, ചോളം, കേടായ അരി എന്നിവയിൽ നിന്നൊക്കെയാണ് ഇന്ത്യയിൽ എഥനോൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇത് പരിസ്ഥിതിക്ക് ഏറ്റവും ഇണങ്ങിയതും അസംസ്കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതുമാണ്.

എഞ്ചിനിലെ മാറ്റങ്ങൾ

കാഴ്ചയിൽ സാധാരണ വാഗൺആറിൽ നിന്ന് മാറ്റിനിർത്താൻ ടെയിൽഗേറ്റിലെ ചെറിയൊരു ‘Flex-Fuel’ ബാഡ്ജിംഗും ബോഡി ഡീക്കലുകളും മാത്രമേ ഉള്ളൂ. പക്ഷേ, വണ്ടിയുടെ ബോണറ്റിനടിയിലാണ് മാരുതിയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം ശരിക്കുമുള്ള കളി കളിച്ചിരിക്കുന്നത്

K12N 1.2-ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ: മാരുതിയുടെ വിശ്വസ്തനായ 4-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ് ഇതിലുള്ളത്. എഥനോളിന്റെ കൊറോസീവ് (corrosive – ലോഹങ്ങളെ ദ്രവിപ്പിക്കുന്ന) സ്വഭാവം താങ്ങാൻ വേണ്ടി ഫ്യുവൽ പമ്പ്, ഫ്യുവൽ ഇൻജെക്ടറുകൾ, ഫ്യുവൽ പൈപ്പുകൾ എന്നിവയെല്ലാം കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റീ-എഞ്ചിനീയർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സ്മാർട്ട് ECU & എഥനോൾ സെൻസർ: ടാങ്കിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൽ എത്ര ശതമാനം എഥനോൾ ഉണ്ടെന്ന് കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയാൻ ഒരു പ്രത്യേക ‘Ethanol Sensor’ ഇതിലുണ്ട്. ഇതനുസരിച്ച് എഞ്ചിനിലെ കംബസ്റ്റൻ (combustion) പ്രക്രിയ സ്വയം ക്രമീകരിക്കാൻ ഇതിന്റെ സ്മാർട്ട് ECU-വിന് സാധിക്കും.

കൂടുതൽ പവർ: സാധാരണ പെട്രോൾ എഞ്ചിനെ അപേക്ഷിച്ച്, കൂടിയ അളവിൽ എഥനോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വണ്ടിക്ക് പവറും ടോർക്കും കൂടുതലായി ലഭിക്കുമെന്നാണ് മാരുതി അവകാശപ്പെടുന്നത്. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിലാണ് ഈ വണ്ടി വരുന്നത്.

നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

ആദ്യഘട്ടത്തിൽ കൊമേഴ്സ്യൽ വിപണിയിലേക്ക് മാത്രം: മാരുതി സുസുക്കി നിലവിൽ ഈ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ വാഗൺആർ Ola, Uber പോലുള്ള ടാക്സി ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മാത്രമായാണ് ലഭ്യമാക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇതിന്റെ വില ഇപ്പോൾ കമ്പനി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.

ഫ്യുവൽ പമ്പുകളുടെ കുറവ്: E85 ഇന്ധനം ലഭിക്കുന്ന പമ്പുകൾ ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ വിരലിലെണ്ണാവുന്നവ മാത്രമാണ് (ഡൽഹി, മുംബൈ-നാഗ്പൂർ കോറിഡോറുകളിൽ). എന്നാൽ 2027 അവസാനത്തോടെ രാജ്യത്തുടനീളം 5,000-ത്തോളം E85 പമ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കാനാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

മൈലേജിലെ വ്യത്യാസം: പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് എഥനോളിന് എനർജി ഡെൻസിറ്റി (energy density) കുറവാണ്. അതുകൊണ്ട് ഉയർന്ന എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിൽ ഓടുമ്പോൾ സാധാരണ പെട്രോളിനേക്കാൾ ചെറിയ രീതിയിൽ മൈലേജ് കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പക്ഷേ, എഥനോളിന് പെട്രോളിനേക്കാൾ വില വളരെ കുറവായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ കിലോമീറ്റർ റണ്ണിംഗ് കോസ്റ്റ് (running cost) ലാഭകരമായിരിക്കും.

എനിക്ക് തോന്നുന്നത്

ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചും മാരുതിയുടെ പുതിയ വാഗൺആറിനെക്കുറിച്ചുമുള്ള നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ താഴെ കമന്റ് ചെയ്യൂ! ഇത് നിങ്ങളുടെ വണ്ടിപ്രാന്തന്മാരായ കൂട്ടുകാർക്കായി ഷെയർ ചെയ്യാനും മറക്കരുത്.